10月21日晚上24点，公司“湘远16号”轮在上海外二码头移档作业时，发现船舶右锚钩住内档穿巴船舶的船锚和锚链，两船锚链绞缠，船舶无法正常操纵移档靠泊。“湘远16号”轮因锚机频繁过载操作，导致锚机电机接触器和线圈烧坏，船上装载的80个烟花集装箱急等卸货，情况非常紧急。码头各方一度要求“湘远16号”轮割断锚链弃锚，公司组织船舶迅速行动，充分准备，积极应对，尽全力保障船舶以最快速度恢复作业，不到万不得已绝不能断链弃锚。

当夜，西北风5级，阵风6到7级，“湘远16号”轮船长91.8米，前方待靠泊位空档仅95米。船长万永兴、胡建桥和轮机长谢益军在仔细权衡和评估安全风险后，决定大胆采用车舵配合、涨潮掉头、松长锚链的方法，先把船舶靠上档位作业。公司船队管理部副经理罗建中、机务王超协同支线经营部船长左文利指导船舶从机舱长距离拉线，给船首锚机恢复供电。船岸多方利用装卸作业时间通宵反复尝试，不懈努力，终于在22日凌晨4点清解开了两船绞缠的锚和锚链。

此次船岸通宵达旦连续奋战，通力配合解决锚链绞缠问题，既保障了烟花货物的船期，又避免了船舶财产损失和后续打捞锚设备的一系列麻烦，堪称船岸通力合作保障船舶安全和经营顺畅的典范。下一步，公司将继续加强安全管理和队伍建设，进一步提高船岸员工应急响应速度和协作能力，为确保船舶安全和公司全年目标任务打下坚实基础。